Attendue depuis fort longtemps de ce côté-ci de l’Atlantique, la Honda Civic Type R a fait une entrée fracassante sur le continent américain grâce à son style agressif et à ses performances enlevantes. Pour le moment, elle ne se décline qu’avec une boîte manuelle à 6 rapports, mais des rumeurs font état qu’une boîte CVT pourrait éventuellement prendre place à bord de la version la plus puissante de la populaire Civic. Qu’en est-il exactement?
Bien qu’elle puisse offrir un réel avantage en termes de performances et d’efficacité énergétique, les ingénieurs de Honda doivent se pencher sur d’autres problèmes avant d’installer une boîte CVT dans la Type R. En effet, l’utilisation de la boîte manuelle offre une répartition du poids optimale en termes de tenue de route et de performance, ce que n’offre pas, pour le moment, la boîte CVT. Cette dernière ferait en sorte que la Type R accuse un poids trop élevé, mais qui sait, la balance pourrait peut-être pencher en sa faveur – sans jeu de mots – au cours des prochaines années.
Présentement, la Honda Civic Type R 2018 est offerte à un PDSF légèrement supérieur à 41 000 $, et dispose d’une performante boîte manuelle à 6 rapports. Grâce à son puissant 4 cylindres VTEC de 2,0 litres, elle génère une puissance de 306 chevaux et 295 lb-pi de couple. Trois modes de conduite sont proposés, à savoir Comfort, Sport et +R. de plus, elle a établi un nouveau record au Nürburgring avec 7 minutes 43,8 secondes, pour un véhicule à traction avant.
Sa silhouette agressive, son échappement central triple, sa face avant à la calandre et aux prises d’air imposantes de même que ses roues de 20 pouces lui donnent une allure sportive à souhait! La sportivité se poursuit dans l’habitacle avec des sièges sport rouges, une plaque Type R à numéro de série et des pédales sport en aluminium, entre autres.
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