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Le Honda Passport 2027 s’apprête à pousser encore plus loin la vocation aventurière du VUS intermédiaire à cinq places de Honda. Après une refonte importante pour l’année-modèle 2026, Honda ne bouleverse pas complètement la formule pour 2027. Le constructeur mise plutôt sur des améliorations ciblées, particulièrement pour le Passport TrailSport, afin de bonifier ses capacités hors route, sa garde au sol, son équipement et son apparence.
Pour les conducteurs de Lévis, Saint-Nicolas, Sainte-Foy, Québec et des environs qui recherchent un VUS spacieux et robuste sans avoir besoin d’une troisième rangée de sièges, le Passport demeure une proposition particulièrement intéressante. Son moteur V6, sa traction intégrale, son habitacle généreux et sa capacité de remorquage en font un véhicule adapté autant aux déplacements quotidiens qu’aux escapades dans Charlevoix, au chalet, au camping ou sur les routes plus difficiles de la région.
Le Honda Passport 2027 n’est toutefois pas encore disponible chez Lévis Honda. Honda Canada prévoit son arrivée au cours de l’automne 2026. Les conducteurs qui souhaitent profiter dès maintenant de cette nouvelle génération du Passport peuvent se tourner vers le Honda Passport 2026, qui partage déjà une grande partie de son architecture, de sa motorisation, de sa technologie et de ses qualités pratiques avec le modèle à venir.
Vous pouvez dès maintenant découvrir le Honda Passport chez Lévis Honda ou consulter l’inventaire de Honda Passport 2026 neufs afin de vérifier les véhicules actuellement proposés.
Les changements apportés au Honda Passport 2027 se concentrent principalement sur les versions TrailSport. Honda a retravaillé en profondeur la suspension afin d’améliorer les capacités du Passport lorsque l’asphalte prend fin.
La garde au sol du Passport TrailSport passe d’environ 210 mm, soit 8,2 pouces, sur le modèle 2026 à environ 245 mm, ou 9,6 pouces, pour 2027. Il s’agit donc d’une augmentation d’environ 35 mm, ou 1,4 pouce. Cette modification ne repose pas simplement sur l’installation de ressorts plus hauts. Honda indique avoir revu près de 70 % des principaux composants de suspension, notamment les ressorts, les amortisseurs, certains bras de suspension, les barres stabilisatrices et les porte-fusées. Le sous-châssis avant ainsi que certains éléments de transmission ont également été adaptés.
Le résultat devrait être particulièrement intéressant pour les conducteurs qui utilisent leur Passport dans des sentiers, sur des chemins forestiers, sur des routes de chalet ou dans des conditions hivernales difficiles. L’angle d’approche passe à environ 25 degrés, l’angle de départ atteint également 25 degrés et l’angle de franchissement grimpe à environ 23 degrés.
Ces améliorations peuvent également être appréciées dans notre région. Un véhicule possédant davantage de dégagement sous le châssis peut offrir une marge de manœuvre supplémentaire dans la neige abondante, sur les chemins secondaires de Chaudière-Appalaches ou lors d’escapades en dehors des grands axes routiers.
Honda a confirmé que le Passport 2027 conservera une motorisation V6 de série et le système de traction intégrale i-VTM4 de dernière génération. Le Passport 2026 utilise déjà un moteur V6 atmosphérique de 3,5 litres à injection directe développant 285 chevaux et 262 lb-pi de couple, jumelé à une boîte automatique à 10 rapports.
Les renseignements préliminaires disponibles sur le modèle 2027 indiquent que cette mécanique devrait être reconduite. Tant que les spécifications canadiennes finales de toutes les versions 2027 n’auront pas été publiées, les chiffres détaillés de puissance et de couple doivent néanmoins être considérés comme sujets à confirmation.
Cette mécanique convient particulièrement bien à la personnalité du Passport. Contrairement à certains VUS qui misent sur de petits moteurs turbocompressés, le Passport conserve un V6 de forte cylindrée qui procure une livraison de puissance progressive et une réserve de couple appréciable lorsqu’il faut dépasser, transporter de l’équipement ou tirer une remorque.
Pour un automobiliste qui effectue régulièrement le trajet entre Lévis et Québec, la puissance du V6 permet également au Passport de s’insérer facilement dans la circulation sur l’autoroute 20, l’autoroute 73 ou les principaux axes menant vers les ponts.
Le Passport 2026 associe son V6 à une transmission automatique à 10 rapports, une configuration qui devrait demeurer au cœur du Passport 2027.
Les rapports nombreux permettent à la boîte de maintenir le moteur dans une plage de fonctionnement appropriée selon que le conducteur accélère, roule sur l’autoroute, gravit une pente ou transporte une charge. Le système de traction intégrale i-VTM4 ajoute quant à lui une dimension particulièrement pertinente au Québec.
Contrairement à un système qui intervient uniquement lorsqu’une roue commence à patiner, l’i-VTM4 peut gérer la distribution du couple afin d’améliorer la motricité et le comportement du véhicule. Le Passport 2026 propose également plusieurs modes de conduite adaptés à différents environnements, dont Normal, Sport, ECON, Snow, Trail, Sand et Tow.
Pour les hivers à Lévis, Saint-Nicolas, Sainte-Foy et Québec, l’association d’une traction intégrale évoluée, d’une garde au sol généreuse et de pneus appropriés constitue évidemment un argument important.
C’est véritablement le Honda Passport TrailSport 2027 qui profite des changements les plus significatifs.
En plus de sa suspension rehaussée, Honda modifie son apparence pour mieux refléter ses capacités. Les élargisseurs d’ailes deviennent plus prononcés et la partie inférieure du pare-chocs avant est remodelée. De nouveaux feux DEL ambrés intégrés près de la prise d’air du capot renforcent également l’identité visuelle du TrailSport.
La caméra Honda TrailWatch devient par ailleurs un élément important de l’équipement 2027. Ce système propose différentes vues du terrain autour du véhicule, notamment des perspectives avant, arrière, latérales et à 360 degrés. Des indications permettant de visualiser la position des roues peuvent également aider le conducteur à contourner un obstacle lorsqu’il ne peut pas le voir directement depuis son siège.
Sur le Passport 2026 canadien, TrailWatch est disponible sur certaines versions supérieures. Pour 2027, Honda annonce son intégration de série à l’ensemble des déclinaisons TrailSport concernées.
Le Passport 2027 reçoit également des modifications esthétiques liées aux configurations Blackout ainsi qu’une nouvelle teinte Bleu fumée nacré selon la version et le marché.
Le tableau suivant permet de situer les principales différences entre le Passport actuellement disponible et les caractéristiques annoncées ou attendues du modèle 2027. Lorsque Honda Canada n’a pas encore publié une donnée définitive pour 2027, celle-ci est clairement indiquée comme étant à confirmer.
| Caractéristique | Honda Passport 2026 | Honda Passport 2027 |
| Moteur | V6 3,5 L DACT à injection directe | V6 de série; 3,5 L attendu |
| Puissance | 285 ch | 285 ch attendus, à confirmer au Canada |
| Couple | 262 lb-pi | 262 lb-pi attendus, à confirmer |
| Transmission | Automatique 10 rapports | Automatique 10 rapports attendue |
| Rouage | Traction intégrale i-VTM4 | i-VTM4 de dernière génération |
| Places | 5 | 5 attendues |
| Garde au sol TrailSport | Environ 210 mm / 8,2 po | Environ 245 mm / 9,6 po |
| Angle d’approche TrailSport | Environ 23° | Environ 25° |
| Angle de départ TrailSport | Environ 23° | Environ 25° |
| Angle de franchissement | Environ 20° | Environ 23° |
| Consommation combinée canadienne | 11,4 L/100 km | À confirmer |
| Consommation ville/route | 12,6 / 9,9 L/100 km | À confirmer |
| Capacité de chargement derrière la 2e rangée | Environ 1 246 L | Donnée finale à confirmer |
| Capacité derrière les sièges avant | Environ 2 356 L | Donnée finale à confirmer |
| Capacité de remorquage maximale | Jusqu’à 2 268 kg / 5 000 lb avec équipement approprié | Capacité finale canadienne à confirmer |
| Écran central | 12,3 po | Configuration détaillée à confirmer |
| Honda TrailWatch | Disponible selon la version | De série sur les versions TrailSport annoncées |
Les données canadiennes du Passport 2026 indiquent notamment une consommation de 12,6 L/100 km en ville, de 9,9 L/100 km sur route et de 11,4 L/100 km en conduite combinée. Son espace de chargement atteint environ 1 246 litres derrière la deuxième rangée et 2 356 litres lorsque celle-ci est rabattue.
La consommation officielle canadienne du Honda Passport 2027 n’a pas encore été publiée. Il serait donc prématuré d’annoncer un chiffre définitif.
À titre de référence, tous les Passport 2026 proposés au Canada affichent une cote officielle de 12,6 L/100 km en ville, 9,9 L/100 km sur l’autoroute et 11,4 L/100 km en conduite combinée. Le réservoir contient 70 litres et le carburant ordinaire est recommandé.
Puisque les principales modifications 2027 concernent notamment la suspension et la hauteur du TrailSport, il faudra attendre les essais de consommation officiels pour déterminer l’effet de ces changements. L’augmentation de la garde au sol et d’éventuelles différences de poids ou d’aérodynamisme pourraient légèrement modifier les résultats.
Pour un acheteur qui souhaite connaître exactement ses coûts d’utilisation aujourd’hui, le Passport 2026 offre donc l’avantage de disposer de données canadiennes déjà établies.
Le Passport mise sur une configuration à deux rangées plutôt que sur les trois rangées d’un Honda Pilot. Cette architecture lui permet de consacrer une grande partie de son habitacle aux passagers et au chargement.
Le Honda Passport 2026 peut accueillir cinq occupants et offre environ 1 246 litres de volume utilitaire derrière la deuxième rangée. En rabattant les sièges arrière, le volume passe à environ 2 356 litres selon les mesures canadiennes.
Honda a également prévu différents espaces de rangement sous le plancher ainsi qu’une conception permettant de transporter facilement du matériel de plein air. Pour une famille de Lévis qui transporte des bagages, de l’équipement sportif, des skis ou du matériel de camping, cet espace devient rapidement l’une des grandes qualités du Passport.
Honda n’a pas encore diffusé l’ensemble des mesures canadiennes définitives du modèle 2027. Puisque les principales modifications annoncées ne concernent pas une refonte de l’habitacle, aucune transformation majeure de son volume de chargement n’a été annoncée.
Le Passport de nouvelle génération propose une présentation intérieure beaucoup plus moderne que celle de son prédécesseur. Le modèle 2026 dispose notamment d’un écran tactile central de 12,3 pouces, compatible avec Apple CarPlay et Android Auto, ainsi que de la recharge sans fil pour téléphone intelligent.
Les services connectés HondaLink peuvent ajouter différentes fonctions selon l’équipement et l’abonnement applicable. Pour mieux comprendre les possibilités offertes, vous pouvez consulter la page consacrée à HondaLink chez Lévis Honda.
Le Passport propose également des technologies Honda Sensing conçues pour assister le conducteur. On retrouve notamment le régulateur de vitesse adaptatif avec réglage à faible vitesse, le système d’assistance au franchissement involontaire de ligne, l’information d’angle mort, l’alerte de trafic transversal et différentes fonctions de freinage préventif.
Ces équipements sont particulièrement appréciables lors des déplacements quotidiens entre la Rive-Sud et Québec, où les ralentissements, les changements de voie et la circulation dense peuvent faire partie du quotidien.
Un véhicule comme le Passport prend tout son sens dans une région où les conditions routières peuvent changer considérablement au fil de l’année.
À Lévis et Saint-Nicolas, il peut servir de VUS familial confortable pour les déplacements quotidiens. Pour se rendre à Sainte-Foy ou dans le centre de Québec, il offre la position de conduite et la technologie attendues d’un VUS moderne. Lorsqu’arrive la fin de semaine, son V6, son rouage intégral et sa capacité de chargement permettent de changer complètement de décor.
Les améliorations 2027 devraient intéresser particulièrement les propriétaires qui fréquentent les régions plus rurales de Chaudière-Appalaches, Charlevoix, Bellechasse ou Lotbinière. La garde au sol accrue du TrailSport et sa suspension revue visent précisément ce type d’utilisation, tout en préservant un comportement routier adapté à la conduite quotidienne.
Pour certains acheteurs, les nouvelles capacités hors route du TrailSport 2027 justifieront d’attendre son arrivée. Un conducteur qui emprunte fréquemment des sentiers difficiles pourrait particulièrement apprécier les 35 mm supplémentaires de garde au sol, les angles améliorés et la généralisation de TrailWatch.
Pour de nombreux autres automobilistes, le Passport 2026 représente déjà une solution très complète. Il repose sur la génération actuelle du Passport, dispose déjà du V6 3,5 litres, de la transmission automatique à 10 rapports, du système i-VTM4, de cinq places, d’une importante capacité de chargement et d’une véritable orientation TrailSport.
Surtout, il est possible de magasiner le millésime 2026 dès maintenant plutôt que d’attendre l’arrivée du prochain modèle. Consultez l’inventaire neuf de Passport chez Lévis Honda afin de voir les véhicules disponibles.
Vous pourrez ensuite réserver un essai routier pour découvrir le comportement du Passport sur les routes de Lévis.
Le choix entre attendre le Passport 2027 ou profiter d’un Passport 2026 dépend également du budget, de la disponibilité du véhicule et de la formule de paiement recherchée.
Chez Lévis Honda, vous pouvez consulter les différentes options de location et de financement et présenter une demande de financement afin d’évaluer la formule qui correspond à votre situation.
Si vous possédez déjà un véhicule, une évaluation de votre véhicule d’échange peut également faciliter votre transition vers un Passport.
Il est aussi possible de consulter les renseignements concernant la garantie et les protections Honda ou de profiter des offres actuellement proposées, selon les modalités et véhicules admissibles.
Pour toute question concernant le Passport 2026 actuellement disponible ou l’arrivée éventuelle du Passport 2027, vous pouvez également communiquer avec Lévis Honda.
Honda Canada annonce l’arrivée du Passport 2027 au cours de l’automne 2026. La date exacte de disponibilité peut varier selon les concessionnaires et les versions. En attendant son arrivée chez Lévis Honda, les acheteurs peuvent se tourner vers l’inventaire du Passport 2026.
Honda a confirmé une motorisation V6 de série. Le modèle 2026 utilise un V6 de 3,5 litres développant 285 chevaux et 262 lb-pi de couple, et les informations disponibles indiquent la continuité de cette mécanique pour 2027. Les spécifications canadiennes définitives demeurent toutefois à confirmer pour l’ensemble de la gamme.
Le Passport TrailSport 2027 offre une garde au sol annoncée d’environ 245 mm, soit 9,6 pouces. Cela représente une augmentation d’environ 35 mm ou 1,4 pouce comparativement au TrailSport 2026.
La cote officielle canadienne du Passport 2027 n’est pas encore publiée. À titre de comparaison, le Passport 2026 affiche 12,6 L/100 km en ville, 9,9 L/100 km sur route et 11,4 L/100 km en conduite combinée.
Le Honda Passport 2026 peut remorquer jusqu’à environ 2 268 kg, ou 5 000 lb, lorsqu’il est correctement équipé. La capacité canadienne officielle du Passport 2027 devra être confirmée lorsque Honda publiera toutes ses spécifications.
Le Passport est un VUS intermédiaire à deux rangées pouvant accueillir cinq personnes. Cette configuration lui permet d’offrir beaucoup d’espace aux occupants et un volume de chargement généreux.
Le Passport 2026 offre environ 1 246 litres derrière la deuxième rangée de sièges et environ 2 356 litres derrière les sièges avant lorsque la banquette arrière est rabattue.
Les principales améliorations annoncées pour 2027 concernent le Passport TrailSport. Il reçoit une suspension considérablement retravaillée, une garde au sol accrue, de meilleurs angles hors route, des modifications esthétiques et une disponibilité élargie de la caméra TrailWatch. Le modèle 2026 demeure toutefois basé sur la même génération récente et offre déjà une motorisation V6, la traction intégrale et une excellente polyvalence.
Le Honda Passport 2027 poursuit l’évolution d’un VUS qui a considérablement changé avec l’arrivée de sa génération actuelle. Ses améliorations TrailSport devraient lui permettre d’aller encore plus loin hors des sentiers battus sans abandonner les qualités recherchées pour une utilisation quotidienne.
Si ces nouveautés sont intéressantes, il n’est pas nécessaire d’attendre le modèle 2027 pour découvrir l’essentiel de cette nouvelle génération. Le Honda Passport 2026 propose déjà son V6 de 285 chevaux, sa transmission automatique à 10 rapports, son système de traction intégrale i-VTM4, son vaste espace de chargement et sa conception robuste.
Que vous soyez à Lévis, Saint-Nicolas, Sainte-Foy, Québec, Charlesbourg ou ailleurs dans la région, consultez le Honda Passport chez Lévis Honda, vérifiez notre inventaire de Passport neufs et réservez votre essai routier.
Vous pourrez ainsi découvrir dès maintenant ce que la génération actuelle du Passport peut offrir, tout en restant à l’affût de l’arrivée du Honda Passport 2027 à Lévis.
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